Industria esprime timori per la catena di approvvigionamento

La paura dilaga tra le industrie per la supply chain: il settore FMCG del Canada si prepara a settimane di interruzione della catena di approvvigionamento a seguito dello shutdown del traffico merci sulle due principali ferrovie del paese.

I servizi si sono interrotti dopo che è scaduto un ultimatum a mezzanotte (EST) senza che ci fosse un accordo tra le compagnie ferroviarie Canadian National Railway Co. e Canadian Pacific Kansas City e i rappresentanti sindacali sulle condizioni di lavoro. Il personale di ingegneria e conduzione è stato messo in lockout.

Secondo la Railway Association of Canada, circa 380 miliardi di dollari canadesi (279,7 milioni di dollari statunitensi) di merci vengono trasportati ogni anno sulle ferrovie del paese, che vanno dalle automobili alle commodity agricole e ai cibi surgelati.

Gli operatori ferroviari e i sindacati si sono accusati reciprocamente di non aver iniziato seriamente i negoziati.

Gruppi imprenditoriali hanno chiesto al governo federale del Canada di intervenire e di insistere sul tavolo delle trattative.

Parlando a Just Food, Michael Graydon, amministratore delegato dell’associazione commerciale Food, Health & Consumer Products Canada, ha avvertito dell’impatto sulla produzione e sulla distribuzione anche se una risoluzione rapida, compresa un’azione governativa, verrà trovata per rompere lo stallo.

“Mi aspetto che intervengano abbastanza rapidamente e forzino un arbitrato vincolante sul processo, ma chi sa quando ciò avverrà?” ha detto Graydon.

Ha dichiarato che le catene di approvvigionamento hanno già subito delle interruzioni man mano che si avvicinava la scadenza. “Credo che sarà relativamente a breve termine ma quando si pensa che siamo praticamente in sciopero da una settimana. Hanno smesso di spedire roba. Quando riavvii le cose, è un’altra settimana. Ci vorranno sei settimane per riportare la catena di approvvigionamento alla normalità.”

“Si ha un sacco di inventario che le persone hanno spostato in posti sperando che non sia troppo lungo e che possiamo soddisfare la domanda dei consumatori per i prodotti. Tutto è un po’ scombussolato e ci vorrà un po’ di tempo per risolvere. Incrociamo le dita, o si risolve o il governo interviene e lo risolve per loro.”

Con la base di produzione alimentare del Canada principalmente nel “corridoio Ontario-Quebec”, ha detto Graydon, i membri di FHCP dipendono dalla ferrovia per trasportare la maggior parte della produzione verso l’ovest del paese.

“Per loro, stiamo parlando di circa 40 milioni di dollari canadesi in vendite perse ogni settimana a causa dell’impossibilità di spedire e farlo”, ha detto.

Anche i produttori si troveranno ad affrontare delle interruzioni ai propri rifornimenti di materie prime, inclusi i prodotti agricoli.

“L’altro lato della medaglia è che, se fosse uno sciopero a più lungo termine, sia il porto di Vancouver che il porto di Montreal sono i porti di ingresso per gran parte degli ingredienti utilizzati nella produzione di beni di consumo e beni confezionati per la salute dei consumatori,” ha detto Graydon. “Ciò metterà in difficoltà la capacità produttiva, con carenza di ingredienti per poter completare il processo di produzione.

“Credo che le persone abbiano acquistato inventario per superare una fase di breve e medio periodo ma una delle cose è che abbiamo una massiccia accumulazione ai porti perché hanno smesso di muovere roba o sono stati molto selettivi su cosa muovere.”

Interrogato su quando l’impatto della fermata potrebbe cominciare a farsi sentire sugli scaffali dei negozi o nei menu, Graydon ha suggerito “probabilmente due settimane”.

Ha aggiunto: “L’altro problema è che questo sta ricevendo molta attenzione mediatica in Canada in questo momento e quindi ciò che succede, molto simile a quanto accaduto durante Covid, è che si ha un accaparramento dei consumatori e quindi la pressione sull’inventario è piuttosto significativa. È davvero difficile gestire questa situazione. Ciò metterà un po’ di pressione e forse li esaurirà un po’ più velocemente in alcune categorie chiave ma dovremo aspettare per vedere.”